Vimaanad - taevakaarikud

Vaatasin, et vimaanadest polegi siin eriti miskit kirjutatud. Teen siis otsa lahti:

1875. aastal leiti ühest vanast India templist sanskritis kirjutatud "Vimanika," autoriks keegi Bharadvajy. Teos kirjeldab üpris põhjalikult seda kuidas ehitada vimaanasid, kuidas neid juhtida jne.

Vimaanad olid ehitatud põhiliselt puidust ning kaetud metallikihiga, mis andis vimaanale juurde vastupidavust, kiirust ja jõudu. Metallidena kasutati kahte valget ja ühte punast sulamit (arvatavasti magneesium, alumiinium ja vask). Sulami plaadid asetati puitkesta peale, ning liideti omavahel ilma, et liitumiskohad oleks nähtavale jäänud. Mis puutub liikumisse, siis arvatakse, et vimaana liikus edasi "vril" jõu abil (vril jõu kohta võib pikemalt lugeda Alec Maclellani raamatust "Agharti kadunud maailm"), mis kasutas ära masina vibratsiooni ja võnkumist, et leviteerida.
Samas on kirjeldatud ka vimaanasid, millede külgedel on torude süsteemid, et tekitada õhuvoole (ette - taha). Kokku oli vimaanas 16 reaktorit ning kütusena kasutati petrooleumi.

Veidi teistsugune süsteem töötas aga hoopis elavhõbeda baasil (ioon - mootor?). Sellisest süsteemist räägib säärane raamat nagu "Dronaparva," kus vimaanasid kujutati kerakujulistena (Muide, venelased avastasid mõnedest Turkmenistani maa-alustest tunnelitest klaasist ja portselanist valmistatud anumaid, mis sisaldasid elavhõbedat!).

Järgnev artikkel pärineb India Rahvalehe online versioonist aadressil http://www.indiaserver.com
Laupäev, 16 detsember, 2000
"Muistses Indias tunti kosmoselaeva tehnoloogiat"


TIRUPATI, DEC. 15. `India had a treasure trove of hitech warfare technology that even the `mighty West' does not possess. The Brahmastra and Vimana used in the pre-Mahabharata period are nothing but the earlier versions of today's nuclear weapons and spacecraft.'
It is this feeling that one would get after listening to a lecture on `High Technology in Ancient Sanskrit Literature' by Mr. C. S. R. Prabhu, senior scientist, NIC, Hyderabad, on Thursday as part of the three- day Indo-Nepal Sanskrit Conference, currently underway at the Rashtriya Sanskrit Vidyapeetha here.
Mr. Prabhu, quoting extensively from ancient texts, stressed that the pre-Mahabharata period was an age of high technology, which was ignored in the Medieval period due to reasons not known.
He quoted from the texts of a great scholar, Subbaraya Sastry, who, in a state of yogic trance, is said to have orally dictated the spacecraft technology in a period somewhere between 1875 and 1919, which was recorded by his disciples. The text, a copy of which is still in Nepal's Royal Library, contained technical details on assembling, fabricating and erecting a spacecraft, the metals, semi-conductors, advanced alloys used and other minute aeronautical information. Though quite difficult to be believed on the face of it, the fact that this technology did not exist anywhere in the world - not even in America and Europe - in the mentioned period, makes it hard for one to disbelieve.
The technical information given in Sastry's texts was as minute, precise and clear, as if it were a `Make your own spacecraft' or a `Spacecraft technology in 30 days' except for the Sanskrit language used, which was very much archaic and obsolete, Mr. Prabhu said. On a tip on making an alloy, the text said `Krishnaseesam Chanjanikam Vajrathundam samamsathaha' from which the real meaning of `Vajrathundam' (used in that context), could not be found in any contemporary Sanskrit dictionary. ``After a great amount of interaction with ayurvedic specialists and Swamijis with intuitive interpretations, it turned out to be the cactus plant,'' he said.
To further strengthen his claim, he said there were wall paintings in some forts in Rajasthan depicting the use of rockets in Mughal warfare and even by Tipu Sultan of Mysore. Another interesting fact he gave was that the spacecraft could become invisible on its own. The lead alloy (Thamogarbha loha) used in making the body of the spacecraft would absorb light around it in a photo chemical reaction that would make it disappear.

On testing the Krishna seesa metal mentioned in the formula in the laboratory of Birla Institute of Science, Hyderabad, Mr. Prabhu found the metal absorbing 78 per cent of laser light, which means, any other light could be easily absorbed, giving ample proof that there existed a technology to make things invisible. Also the use of an alloy of copper, zinc and lead made the spacecraft's body resist corrosion by 1000 times over that of the current levels. Using Ararakamra material for the axle and wheels had made it possible for taking `U' turns and serpentine movements.
An astonishing fact is that the Ararakamra metal was an alloy of copper, zinc, lead and iron, the combination of which is impossible, according to modern metallurgy. Technically, the ``Young's modulus'' of this metal is said to be higher than that of steel, making it stronger. As the spacecraft had to be capable of resisting high temperature, on re- entering our atmosphere from the outer space, its body was made with a metal called `Raja Loha'. Its special feature was that apart from resisting heat, it converted light from lightnings into energy. To crosscheck all these details, there were no furnaces available in Hyderabad to melt metals at a high temperature of 2500 degrees celcius, Mr. Prabhu lamented.
Another hitch came into his research in the form of the `energy' used. `Though the texts explained that the spacecraft was propelled by `Sourasakthi', modern solar technology does not generate so much power to drag a rocket', he pointed out. Later he found out to his bewilderment that it was a kind of `nuclear power' that was used in those days. `The solar power, when coupled with gamma rays produced nuclear energy that had the power to propel a rocket', Mr. Prabhu observed.
He even spoke on `Tripura Vimana' that was used to travel in space, water and on land, by using the metal `Trinetra loha'. Mr. Prabhu said he had submitted the model and some more information on the `super metal' to the Indian Metal Society Conference and further claimed that the advisor to the government on scientific affairs Dr. A. P. J. Abdul Kalam too had asked him to bring the design of the plane.
A committee which was appointed by Indian Institute of Science to investigate into it, declared Sastry's texts as `fraud', but Mr. Prabhu reasons that the descriptions mentioned in the ancient texts were perhaps too advanced to believe, making the committee to hastily come to the conclusion. He wanted a national level effort to prove that the so called `myths' were in fact, scientific formulae on advanced technology. He said he had proposed a project called `Bharadwaja Institute of Vedic Science and Technology', the objective of which was to derive, decipher and reproduce advanced methodologies and processes from Vedic and post-Vedic Sanskrit texts, for which he sought government's support.

Selgituseks vimaanade kohta niipalju, et sellise nime all tunti neid ainult Indias, mujal ... nojah, kes teab. Näiteks Vanas Testamendis on kirjeldatud taevaseid tulekaarikuid.
Ezekieli 1:1 kirjeldatakse üpris detailselt üht säärast sõidukit.

On olemas selline raamat nagu "The Vimanika Shastra"
http://www.sacred-texts.com/ufo/vs/index.htm

See inglisekeelne iidsete hindude manuskripti tõlge kujutab endast lühendatud ülevaadet muistsetest lennumasinatest "VIMANA-dest", nende konstruktsioonist, hämmastavatest lisaseadmetest, piloteerimise reeglitest ja muistsest alkeemiast, mille alusel suudeti valmistada haruldasi metalle ja aineid selliste lennumasinate tootmiseks.

Selle teose järgi jagunevad Vimanad (UFOd) ajastute alusel:
1) Krita Yuga - sel ajastul inimesed omasid ülemeelelisi võimeid (koos lendamiseoskusega) ja vimanasid polnud neil vaja
2) Threta Yuga - lendamisoskus kadus ja ülemeelelised võimed vähenesid ja inimesed ehitasid Vimanasid mantrate süsteemi alusel ja teada oli 32 eri tüüpi.
3) Dwapara Yuga - Vimanasid ehitati tantra süsteemi alusel ja neid oli kokku 56 eri tüüpi.
4) Kali Yuga ehk meie praegune ajastu - meie ajastu Vimanad (UFOd) on teatavasti kõik tehnilise päritoluga ja kokku on neid selle raamatu alusel 25 eri tüüpi (küllap on siia juurde arvestatud ka nazi UFOd).

NB! Jutt käib siin ainult meie planeedisüsteemi ja eelkõige planeet MAA lennumasinatest!

Mingite andmete järgi ka Noa laev oli üks säärastest vimaanadest. Üldse on nii Egiptuse kui ka heebrea hõimude muistendites räägitud väga palju "taevakaarikutest" mis ilmusid pilvede vahelt suure kohina ja müraga ning pildusid tagant tuld välja.


Krita Yuga ajastu oli siis järelikult toosama ajastu, kus valitseti vril-jõudu.

Otsustades rohkearvuliste ajaloodokumentide (kasvõi seesama muistne hindu manuskript) ja arheoloogiliste leidude järgi on lennuaparaate meie planeedil jälgitud kogu inimkonna ajaloo jooksul. Juba 12000 a. vanustel kaljujoonistel on kujutatud lennumasinaid. Huvitav on näit. Niaux' koopa joonis, kus punktiirjooned nagu näitaksid kettakujulise objekti liikumisteed. V-Egiptuse papüürustel, reljeefidel ja Sumeri rullpitsatitel on kujutatud samuti lendavaid kettaid. Lennumasinatest on juttu ka Tiibeti tekstides ja antiiksetes kroonikates. Ühes vana-Hiina kroonikas teatakse, et keisril oli sõjavanker, mis võis draakonina taevasse lennata, muutuda raskeks ja kergeks, seista paigal ja sõita.
Ka Noa laev võis olla üks sellistest vimanadest, ehkki tõtt-öelda ei ole veel juhtunud kuskilt sellekohast oletust lugema.

Postitus muudetud puht-kristliku maailmavaate tõttu!

Ma tean, ILMAR SOOMERE tegi sellekohase teadus töö, mis pandi kalevi alla.Hiljem ilmus raamat UFOD ja USK.See on pomm jasoni skeptilisele mõtlemisele.

Tsitaat:Algselt postitas: HUGOTH
Ma tean, ILMAR SOOMERE tegi sellekohase teadus töö, mis pandi kalevi alla.Hiljem ilmus raamat UFOD ja USK.See on pomm jasoni skeptilisele mõtlemisele.

Nimeks on "UFO-kontaktid ja usk", see on jah veidi lühendatud variant.
Täispikkuses (autorilt) olen ka lugenud, aga põhiline on ka selles olemas.
Vahel ongi nii et mõistlik on välja anda lühem, kontsentreeritud variant,
et ei muutuks selliseks "lohisevaks" ja oleks paremini loetav enamusele.
Sama lugu on tema raamatuga "800 parajuhtumit Eestis", mille versiooni
"1000 parajuhtumit Eestis" (nüüdseks on ta neid kogunud üle 1300) olen
ka lugenud. Viljandi raamatukogus peaks see ka käsitsiköidetuna olema
(autori annetus). http://www.para-web.org/viewthread.php?tid=2619
Mõned lingid veel juurde.
http://www.raamatukoi.ee/cgi-bin/raamat?68908
http://www.hot.ee/sokimeez/kaas.jpg ja vanem teema sellest
http://www.para-web.org/viewthread.php?t...9#pid31324

W. Bramley raamat "The Gods of Eden" on loetav/prinditav ka inglise keeles -
http://www.scribd.com/doc/271924/Bramley...ated_doc=1
Kõzõlkum on nüüdki aktiivne, põnevat lugemist vene keeles -
http://anomalia.kulichki.ru/text5/302.htm
Jacques Vallée raamat "Passport to Magonia" -
http://scifipedia.scifi.com/index.php/Pa...to_Magonia
Harold Wilkins "Flying Saucers on the Attack" -
http://www.cafes.net/ditch/F54.htm
http://www.biblio.com/books/98860173.html

Muudetud: 5-4-08 kell 11:30:49 Tehnoloog

Antud teema kohta oleks huvitav üht-teist küsida.

Tsitaat:Algselt postitas: HUGOTH
Ma tean, ILMAR SOOMERE tegi sellekohase teadus töö, mis pandi kalevi alla.Hiljem ilmus raamat UFOD ja USK.See on pomm jasoni skeptilisele mõtlemisele.

Esiteks, las ma arvan - kurjad teadlased peitsid selle töö ära? Hea küll.

Kui teaduslik töö, siis oleksin huvitatud sellest, millistel faktidel ja empiirilisel tõendusmaterjalil nimetatud töö põhines? Kui nimetatud asjadest töös vajaka jääb, siis pole tegemist mingi pommiga, vaid "Darwini eksituse" taolise naljanumbriga.

Jasoni "skeptika" murdmiseks poleks tarvis mingeid pomme. Teha pole tarvis mitte midagi muud, kui esitada fakte.

Tsitaat:Üldse on nii Egiptuse kui ka heebrea hõimude muistendites räägitud väga palju "taevakaarikutest" mis ilmusid pilvede vahelt suure kohina ja müraga ning pildusid tagant tuld välja.

Oled sa kaalunud võimalust, et tegemist on meteoriitide kirjeldusega vana-aja inimeste poolt, kel meteoriidi olemusest mingit aimu ei olnud?

Tsitaat:Ka Noa laev võis olla üks sellistest vimanadest

Millest sa järeldad, et mingi Noa laev üldse olemas on olnud? Pean silmas, suuremas mastaabis kui tavaline jõepaat?

Nondes vimanades kajastub kahtlemata inimese unistus lennata, ajal, mil seda ei suudetud. Eespool toodud vimanade ajajaotuse juures väärib märkimist see, et mida "kaasaegsem", seda vähem müstiline. Just nagu ikka müütide puhul kombeks.

Muudetud: 12-4-08 kell 18:43:32 Kivikas

No meteoriidid vast suure mühina ja kohina ning tulejuttide tagajärel poleks jätnud pealtnägijaid, kroonikakirjutajaid.

Samas, kui tuua paralleele Kaali meteoriidi tulemisega, siis siinsed teadsid väga hästi, et päike langes maale. Keegi ei kavatsenudki kuidagi muudmoodi seda seletada. Ei mingeid mehaanilisi kaarikuid või helkivaid metallosiseid.

Hezekiel 1:1

"Ja ma vaatasin, ja ennäe, põhja poolt tuli marutuul suure
pilve ja lõõmava tulega. Ja pilve ümber oli kuma, ja keskelt,
tule keskelt, paistis otsekui hiilgav metall.
5Ja keset seda paistis midagi, mis koosnes neljast olevusest.
Nende välimus oli niisugune: nad olid inimese sarnased,
6aga igaühel oli neli nägu ja igaühel oli neli tiiba.
7Nende jalad olid sirged ja nende labajalad olid nagu
vasika sõrad. Ja nad hiilgasid nagu läikiv vask.
8Neil olid inimese käed tiibade all, neljas küljes; ja neil
neljal olid oma näod ja oma tiivad.
9Nende tiivad puudutasid üksteist. Liikudes nad ei
pöördunud, igaüks läks otse edasi.
10Ja nende näod olid niisugused: esiküljel inimese nägu,
neliku paremal küljel lõvi nägu, neliku vasakul küljel härja
nägu ja neliku tagaküljel kotka nägu.
11Niisugused olid nende näod. Ja nende tiivad olid laiali
laotatud ülespoole; igaühel oli kaks tiiba vastastikuseks
puudutamiseks ja kaks tiiba katsid nende ihu.
12Nad liikusid igaüks otse edasi: kuhu vaim iganes tahtis
minna, sinna nad läksid, liikudes nad ei pöördunud.
13Ja olevuste vahel oli näha otsekui tuliseid süsi, mis
põlesid tõrvikute sarnaselt, liikudes olevuste vahel sinna-tänna;
ja tulel oli kuma ning tulest tuli välja välk.
14Ja olevused jooksid sinna-tänna, otsekui lööks välku.

15Siis ma vaatasin olevusi, ja ennäe, olevuste kõrval, igas
neljas esiküljes, oli maas üks ratas.
16Rataste välimus ja nende tegumood: need helkisid nagu krüsoliit
ja kõigil neljal oli ühesugune kuju. Need olid
välimuselt ja tegumoelt, nagu oleks ratas olnud ratta sees.
17Liikudes nad läksid neljas eri suunas, liikudes nad ei
pöördunud.
18Ja nende rattapöiad olid kõrged ning kohutavad; ja sel nelikul
olid rattapöiad ümberringi täis silmi.
19Ja kui olevused liikusid, siis liikusid rattad nende
kõrval; ja kui olevused tõusid maast üles, siis tõusid üles ka
rattad.
20Kuhu vaim iganes läks, sinna läksid needki, sinna, kuhu vaim
tahtis minna. Rattad tõusid üles samuti kui nemad, sest rattais
oli olevuste vaim.
21Kui olevused liikusid, siis liikusid nemadki, ja kui need
seisid, siis seisid nemadki; kui olevused tõusid maast üles, siis
tõusid selsamal kombel ka rattad, sest rattais oli olevuste
vaim.

22Ja olevuste peade kohal oli midagi taevalaotuse taolist,
kohutav nagu jää, mis oli välja laotatud ülal nende peade
kohal.
23Ja laotuse all olid nende tiivad üksteise poole välja sirutatud;
igaühel oli kaks tiiba oma keha katmiseks.
24Kui nad liikusid, siis ma kuulsin nende tiibade kahinat
otsekui suurte vete kohinat, otsekui Kõigevägevama häält,
müristamise kaja - otsekui sõjaleeri kära. Kui nad seisid, siis
nad lasksid oma tiivad longu.
25Ja hääl kuuldus taevalaotuse pealt, mis oli nende peade
kohal; kui nad seisid, siis nad lasksid oma tiivad longu.
26Ja nende peade kohal oleva taevalaotuse peal oli midagi,
mis paistis safiirikividena, midagi aujärje sarnast. Ja selle
aujärje sarnase peal, ülal selle peal, oli keegi, kes oli
välimuselt inimese sarnane.
27Ja ma nägin otsekui hiilgavat metalli, pealtnäha nagu
tuld, millel oli kuma ümber, ülalpool sellest, mis paistis
olevat ta niuded; allpool sellest, mis paistis olevat ta niuded,
nägin ma pealtnäha nagu tuld ja sellel oli kuma ümber.
28Otsekui vikerkaare paiste, mis vihmapäeval on pilvis, oli
kuma paiste ümberringi. See oli Issanda auhiilguse ilmutuse
paiste! Ja kui ma seda nägin, siis ma langesin silmili maha ja
kuulsin häält, mis kõneles.

Tsitaat:Algselt postitas: Celtic
No meteoriidid vast suure mühina ja kohina ning tulejuttide tagajärel poleks jätnud pealtnägijaid, kroonikakirjutajaid.

Samas, kui tuua paralleele Kaali meteoriidi tulemisega, siis siinsed teadsid väga hästi, et päike langes maale. Keegi ei kavatsenudki kuidagi muudmoodi seda seletada. Ei mingeid mehaanilisi kaarikuid või helkivaid metallosiseid.

Kas sa ei arva, et see sõltub konkreetselt antud rahva mütoloogiast ja legendidest, millega nad asju seletavad?
Mõnel maal kaarik, mõnel kratt, kolmandal hoopis draakon.

Ja mürinal, tulejutt sabas, langevad ka väikesed meteoriidid, mis ei tapa küll kõiki 1000 km raadiuses.

Tsitaat:Hezekiel 1:1

Piiblist võiks veel igasuguseid vahvaid salme tuua rääkivatest madudest, küljeluudest-ribikontidest, ülemaailmsetest veeuputustest ja muust taolisest, mis sellepärast kõik veel tõsi ei ole. Ja samasuguseid salme-lõike võib tuua paljude rahvaste mütoloogiast. Näiteks sellest, kuidas Vana-Kreekas oli Päike tegelikult jumal Helios, kes oma kaarikus üle taevavõlvi sõitis. Arvad, et mõni kreeklane seda kaarikut ka tegelikult näinud oli? Muidugi mitte. Või tahad välja käia "teooria", et Päike sai täheks alles paar sajandit tagasi ja enne seda oligi mingi kaarik ainult?

No seda muidugi. Kõike võib olla.

Seal ufo evidence'i lehel on tegelikult eraldi peatükk toodud vimnade jaoks:
http://www.ufoevidence.org/topics/Vimanas.htm

väga "aerodünaamilised" lennumasinad on need küll.
Nende lendavate kaarikute legendi ajendiks võis olla tõenäoliselt boliidid. Arvestades suurt nurkdiameetrit on ta küllaltki kaua nähtav ja on tihti andnud ajendit mitmesugustele juttude tekkele. Üle Eesti lendas üks selline tulekera ´76 aasta veebruaris. Sellest räägiti põgusalt ka tv-s ehkki tol ajal tauniti sellelaadseid teemasi. Hämmastas see, kui erinevalt inimesed seda nähtust nägid - kes nägi põlevat lennukit, kes nägi taldrikujujulist illuminaatoritega lennumasinat e. UFO-t, kes raketti, kuid valdav osa lihtsalt tulekera. Need kes näiteks UFO-t arvasid nägevat joonistasid välja sellised detaile mida nad isegi loo õigsuse korral kuidagi näha ei saanud.
http://et.wikipedia.org/wiki/Boliid

Aga kui kaua aega tagasi võis olemas olla viimane selline, mis ei lennanud mehaanika jõul?

Delhi keskarhiivis hoitakse sanskritikeelset raamatut "Vimanika Shastra", mis avaldati esmakordselt trükis 1943.a. See on unikaalne käsiraamat iidsete tsivilisatsioonide lennuaparaatide kohta!
Täpsemalt - see on käsiraamat lennuaparaatide kohta, mida nimetatai vimanadeks.
Seal on öeldud, et vimanasid on 12 tüüpi, kuid tuuakse kolme kõige lihtsama kirjeldus.
Eeposes "Ramajana" on samuti palju ruumi eraldatud vimanade konstruktsiooni kirjeldusele. Eepose seitsmendas osas jutustatakse imepärasest kaarikust "Puspaka". See oli kaunistatud sammaste ja kaartega, varustatud treppide ja terrassidega, kaarik võis lennata nii õhus, kui sukelduda veealusesse riiki. Ühes kohas jutustatakse "kristallkaarikust."
"Ramajana" sisaldab ka üksikasjalise jutustuse reisist Kuule.
Iidne India eepos kirjeldab vimanat ümmarguse, kahe teki, illuminaatorite ja kupliga lennukina.
Alles mõned aastad tagasi avastasid hiinlased Lhasas sanskriti keelsed dokumendid, mis anti tõlkida ülikoolile. Ülikooli doktor Ruth Reyna teatas hiljuti, et dokumendid sisaldavad juhiseid planeetidevaheliste kosomoselaevade ehitamiseks.
Kahjuks on vähe dokumentaalseid tunnistusi, mis tõendaksid lendavate aparaatide kasutamist atlantide poolt. On vaid kümmekond kullast lennuaparaate meenutavat kujukest, mida hoitakse maailma muuseumides.

(02-02-2012 20:24 )VironShaman Kirjutas:  Naljakas on see, et täna loetakse helikoptereid ja lennukeid steelidelt seintelt, aga sellist kuju pole üldse vaja neid mootoreid kasutades, mida tulnukate tsivilisatsioonid kasutavad, vimanate kuju pole üldse mingi helikopteri või lennuki moodi.
Kus paiknes see tehniline tsivilisatsioon, kes tootis orgaanilisi kütuseid neile helikopteritele ja lennukitele ja kui see oli maal siis miks pole sellest mingeid jälgi.
Kas jälgede segamine või lihtsalt udu ajamine...

Tõin postituse Haimre teemast siia üle.
Ehk polnud iidsetel tsivilisatsioonidel seesuguseid orgaanilisi kütuseid tarviski?
Ise usun, et küllap mingil ajastul ehitati vimanasid, mõnel teisel ajastul jälle püüti mingeid muid lennuvahendeid ehitada või siis on need lihtsalt muistsete leiutajate mudelid.
Kullast lennukimudel olevat leitud nii Sakkarast, kui Kesk-Ameerikast.
Siin need Vana-Egiptuse steelil kujutatud lennuvahendid või hieroglüügid iidse Abydose Osirise templi seintel:
http://www.catchpenny.org/abydos.html

Ja nagu eespoolt lugeda - eks neid muistseid lennuvahendeid - vimasid - olnud ju erineva kujuga.
Kullast artefakti kohta:
http://www.world-mysteries.com/sar_7.htm

Kujusid muistsetest lennuvahenditest ja astronautidest erinevatest muitsetest kultuuridest:
http://www.dudeman.net/siriusly/ufo/ast.html

Muistsete tsivilisatsioonide lennukid:
http://www.hottnez.com/the-airplanes-of-...lizations/

Viimasel on eriti head pildid ja ka vimanade pilte. Algab Leonardo da Vinci leiutisega.
Leonardo ei olevat varjanud, et suhtles jumalate ja inglitega, kes talle mitmesuguseid erinevaid teadmisi andsid ja osa tänapäeva ufolooge tõlgendavad seda nii, et kuna tulnukate terminoloogiat veel ei tuntud, siis suhtles Leonardo otse loomulikult mitte inglitega, vaid tulnukatega.

(03-02-2012 19:50 )Müstik Kirjutas:  Leonardo ei olevat varjanud, et suhtles jumalate ja inglitega, kes talle mitmesuguseid erinevaid teadmisi andsid ja osa tänapäeva ufolooge tõlgendavad seda nii, et kuna tulnukate terminoloogiat veel ei tuntud, siis suhtles Leonardo otse loomulikult mitte inglitega, vaid tulnukatega.

Kahjuks on suurem osa tänapäeva ufolooge lihtsalt idioodid.
Teistmoodi mina neid nimetada ei oska.

Ka Piiblis, Vanas Testamendis on kaarikusõit - Elija minek taevasse.

Täpselt nii.
Niisuguseid "kaarikusõite" on ka kõigis teistes maailma pärimustes.
Parim nn "kaarikusõidu" kirjeldus on apokrüüfis "Eenoki raamat."
Selle I ptk. algab sellega, et kaks väga pikka ingli moodi meest tulid Eenoki juurde ja ütlesid:
"Ole julge, Eenok, ära karda. Igavene jumal saatis meid sinu juurde. Tuleb täna tõusta taevasse, ütle oma poegadele ja kodustele, mida nad tegema peavad kuni sa ära oled. Ja ärgu nad sind otsigu, sest Jumal toob su nende juurde tagasi!"
Nii Eenok tegigi ja informeeris oma poegasid Mathuseli, Regimi ja Gaidadi.
Järgnevalt tõstsid inglid oma tiibadel (tulnukad mingi tõstukiga?) Eenoki üles ning viisid ta esimese taevaringi pilve(?) peale, kust ta nägi suurt merd. Talle näidati ka tähemaailma vanemaid ning ingleid.
8.-9 taevasfääris viidi Eenok Jumala palge ette. Jumala palet kirjeldas ta nii:
"See oli nagu tules hõõguv raud, mis tulest välja võttes pritsib sädemeid ja põleb."
Ühesõnaga, see "jumala pale" on tal sarnane pigem tulepilvi paiskavale ja suure mürinaga startivale raketile.
Jumal lubas Eenokile veel 30 päeva Maal olla ja siis pidi ta uuesti taevasse viidama.

Tõenäoliselt ei surnud ka Mooses ära, vaid viidi (vimanaga -UFO-ga) minema. Nii Moosest kui Elijat nähti Peetruse, Jakobuse ja Johannese poolt hiljem ühe mäe peal (Markuse ev 9,2-9).
http://www.para-web.org/showthread.php?t...ight=Eenok

Piiblis puuduvad kaasaegsed terminid nagu UFO, USO, tulnukad, laser jne. Tulnukate ruumilaeva kohta esineb näiteks 42 juhul termin AUJÄRG (ka AU). vähemalt 41 korral termin PILV (pilvesammas), 10 korral TULI (tulesammas, tuline vanker, tulised hobused), RATAS (keerubi ratas)jm.

See on küll kuldaväärt kokkuvõte uurimusest Müstiku poolt.

(04-02-2012 00:21 )Müstik Kirjutas:  Piiblis puuduvad kaasaegsed terminid nagu UFO, USO, tulnukad, laser jne. Tulnukate ruumilaeva kohta esineb näiteks 42 juhul termin AUJÄRG (ka AU). vähemalt 41 korral termin PILV (pilvesammas), 10 korral TULI (tulesammas, tuline vanker, tulised hobused), RATAS (keerubi ratas)jm.

Seoses sellega olen korduvalt mõtelnud kas kasutatav iseloomustus on kuidagi ka seotud nähtud vahendi kujuga?
Või iseloomustab kasutatud termin (pilv, au, ratas) midagi kasutajale omapärast kujundit?

Suur osa sellest äraviimistest ja suhtlustest on seotud ruumiväravatega mille kaudu ka 40 aastat kõrbes uut jumalat teenima pandud juute naiste geenimutatsioonide läbiviimise ajal (et saaks õige jumala rahva avataridena kasutada) toideti ja veega varustati. Toideti taevamannaga ja vesi voolas kaljust. xendra ju igivana liikumisvahend ja võimalus imesid näidata.

Tähevärava, ehk xendra analoog on "raudteejaam" - näiteks saab Tallinnast sõita rongiga Tartusse, Pärnusse, Narva.

Lendava taldriku analoog on "auto" - autoga saab sõita kust iganes kuhu iganes - näiteks Tallinna lähedalt Keilast Tartu lähedale Luunjasse.

Raudtee ja xendra eelisteks on lihtsam konstruktsioon ja suurem kandevõime/läbilaskevõime - puuduseks on fikseeritus kindlatesse sihtpunktidesse.
Auto ja lendava taldriku eeliseks on vabalt valitav sihtpunkt - puuduskes on keerukam ehitus ja väiksem kandevõime/läbilaskevõime.



Mis aga puudutab musitseid India ürikuid vimaanade/lendavate taldrikute kohta, siis peaks olema üsna lihtne neid kirjelduste järgi puidust ja plekist kokku panna - pigem on küsimus nende "mootori" ja "kütuse" olemuse mõistmises ja valmistamises.

Niipalju kui mina igasugu landavate taldrikute mootoreid olen uurinud, siis on 2 enamlevinud tüüpi:

1) "vortex tube" tööpõhimõttel töötavad taldrikud: mõne atmosfäärilise rõhu all olev õhk lastakse külje pealt silindrisse, ning tekkib spiraali kujuline keeris - kui selline keeris jõuab ühte silindri otsa, siis peegeldatakse ta osaliselt tagasi koonuse abil, ning nii saadakse kaks vastupidi keermelisusega õhuvoolu (üks soe, teine külm) - sellise põhimõttega oli IIMS aegne Shaubergeri lendav taldrik Vril, millega sai küll lennata Maa atmosfääris, kuid kosmosesse ja Andromeeda udukogusse sellega lennata ei saanud suruõhu madala energiasisalduse tõttu.

2) "elektro-gravitatsioonil" töötavad taldrikud: elavhõbedas või vedelas teflonis olev suure läbimõõduga elektrimootor pandi pöörlema, vahetades elektrivälja polaarsust - nii toimus maisele teadusele mõistetamatu "elektro-gravitatsiooni" nähtus, mille käigus lükati lendav taldrik hetkeks astraalsesse ruumi, ning lasti astraalsest ruumist tagasi veidi eemal olevasse reaalsesse ruumi (sellest ongi tingitud selliste taldrikute "värisemine ja hüppamine" lendamise käigus) - sellise põhimõttega olid IIMS aegsed Haunebu lendavad taldrikud, millega sai küll lennata Maa atmosfääris ja Maa lähedases kosmoses, kuid Andromeeda udukogusse sellega lennata ei saanud.

Põhimõtteliselt tegelesid Saksa teadlased IIMS ajal ka "andromeda geräte" loomisega, millega oleks saanud lennata Andromeeda udukogusse, st läbida inimese eluea jooksul kosmilised vahemad, mida on valgus suutnud läbida kogu inimkonna arengu jooksul.



Arutluste raskuskese peaks olema mujal: igaüks peaks "hädaldama", et tema poolt sae, peitli, kruvikeeraja ja haamri abil kokku klopisitud "india analoog" ei hakka lendama - ning "teadjamad" soovitaks teatud sõlmede valmistamisel kasutada suuremat täpsust ning puhtamaid sulameid - selle asemel on siin aastaid käinud vaid sisutühi sõnasõda "uskujate ja eitajate" vahel, kuid keegi pole taibanud reaalset lendavat taldrikut oma kodu vannitoas kokku hakata panema, rääkimata mootorite ja kütuse olemuse mõistmisest.

(04-02-2012 13:29 )lahendused Kirjutas:  Põhimõtteliselt tegelesid Saksa teadlased IIMS ajal ka "andromeda geräte" loomisega, millega oleks saanud lennata Andromeeda udukogusse, st läbida inimese eluea jooksul kosmilised vahemad, mida on valgus suutnud läbida kogu inimkonna arengu jooksul.

Põhimõtteliselt mille jaoks neil sinna lennata vaja oli? Kas Saksa teadlastel IIMS midagi kasulikumat ja reaalsemat ei olnud luua või olid need lihtsalt "teadlased"?
Võibolla tõesti kuskil ulmejuttudes on sellistest asjadest räägitud, aga kas tegelikult ka........ no ei tahaks uskuda.