III Reich:i saladused

Saksamaa edasised uuringud Antarktikas kandsid range salastatuse pitserit.

USA kolonel Wendelle C. Stivens teatas järgmist: "Meie luurel, kelle ridadesse sõja lõpul mul oli au kuuluda, oli infot, et Saksamaa ehitab kaheksat hiiglaslikku allveekaubalaeva"... (on hüpotees, et nad kasutasid kütusena kas vesinikku või siis nn Coleri konverteril põhinevaid agregaate -zed.) on ka teada, et nad kõik lasti valminuna vette.
Tänase päevani ei ole laevadest mitte mingeid teateid.
Liitlased neid ei tabanud, ei ole neid üheski teadaolevas sadamas.
Nende olemasolu fakt sai aga kinnitust 1948. aastal Austraalias.

Austraalia liitlasvägede kätte oli II WW ajal sattunud SS arhiivimaterjale.
Nende uurimisel avastati dokumentaalfilm, mille sisuks muu hulgas, olid kaadrid suurtest Saksa allveelaevadest Antarktikas, neid ümbritsevatest pingviine täis jääpankadest ja meeskonnast tekil, ootamas maaletõusu.

Selge on see, et sakslaste intensiivne tegevus Antarktikas jätkus.
Venemaa uurija M. Demidenko teatab, et leidis Moskvas, kunagise NKVD eriarhiivi materjalide hulgast teisigi huvitavaid asjakohaseid SS dokumente: ...Kriegsmarine allveelaevade eskaader avastas väidetavalt 1940 aastal Neuschwabenlandil, ehk Kuninganna Maudi Maal, veealuse sissekäiguga tohutu omavahel ühendatud koobaste süsteemi, mis oli täidetud sooja õhuga...

Nagu pillas admiral Dönitz(link) ühel ülemjuhtkonna koosviibimisel dokumenteeritud saladusliku fraasi: - "Saksa allveelaevastik on uhke, et maailma teises otsas, suutis ta luua Führerile ligipääsmatu kindluse"meie päevade "hangri-La"

Viie aasta vältel viis Saksamaa ellu hoolikalt varjatud projekti Antarktikas salajase baasi "Baas 211" rajamiseks.
On tunnistajaid, et juba 1939 aasta alguses algasid Saksamaa ja Antarktika vahel (kord kolme kuu tagant) uurimislaeva "Schwabia" regulaarsed reisid. (Esialgu Saksamaa lipu all, sõja algades ja kestes kasutati neutraalsete riikide lipu all sõitvaid laevu).
Uurija Bergman väidab, et mitmete aastate vältel saadeti Antarktikasse pidevalt mäeläbindus- ja kaljupuurimismasinaid, kaevandustehnikat, tohutuid kaljufreese, raudtee ehitustehnikat, elektrivedureid, raudteedetaile ja materjale.

On kinnitamata andmeid, et 1942 aastal transporditi Saksamaalt meritsi üle Rootsi terve SS Sonderbüroo valitsusalas tegutsenud spetsiaalne ehitusüksus "Baugruppe B", kes muuseas rajas tohutu Jonastali allmaatehase.
Kuhu Baugruppe edasi suundus, võib ainult mõistatada.

On uuritud II WW aegseid meresõidu ja transpordiandmeid Lõuna-Ameerika riikides.
Eriti Argentiina vastavaid arhiive.
Mitmed riiklikud ja erafirmad said 1939 - 1946 pidevalt tellimusi toiduainete, vilja, ehitusmaterjalide transpordiks, kummalistelt olematutelt välisfirmadelt.
Kes olid nende firmade taga? Kus oli kauba sihtkoht?
Hiljem tuleme selle küsimuse juurde tagasi ja vaatame kuidas tasus III Reich Argentiinale saadud toetuse eest.

Anname veel sõna USA luure erukolonelile W. Stivensile: " Sõja lõppedes oli sakslastel üheksa uurimis-tootmisettevõtet, kus katsetati "Flugscheibe"-projekte.
Kaheksa nendest ettevõtetest koos teadlaste ja võtmeisikutega evakueeriti õnnestunult Saksamaalt.
Üheksas ettevõte oli hävitatud, lõhatud... Meil on informatsiooni, et vähemalt mõned neist ettevõtetest on üle viidud kohta nimega "Uus Schwaabimaa"."

Mitmed uurijad, (R. Vesco, V. Terzisky, D. Childres) kes on tegelenud selle teemaga, kinnitavad, et alates 1942 aastast, kasutades allveelaevu transportisid Saksa Merejõud loodavasse Baasi 211, ka tuhandeid koonduslaagrites kinnipeetud vange. Aga samuti Saksa teadlasi, spetsialiste, sõjaväelasi, lendureid perekondadega ja hitlerjugendi liikmeid - tulevast Führeri(link) geenifondi.

Olen Saksamaa netist leidnud andmeid mis teatud moel kinnitavad omal moel Saksamaa arvatavat ekspansiooni Antarktikasse.

(Saksamaal oli kõik, mis puudutas statistikat ja arvepidamist (oli seal ju riigimetsaski igal puul number ja pass) väga kõrgel tasemel.
Ometigi on fakte, et alates 1939. aastast hakkasid Reichile lojaalsed riigisaksa kodanikud kummaliselt kaduma.
Kuna andmed on mitmekordselt dubleeritud, kirikuraamatud (sünnid, surmad), tööamet, rahvastikuamet, muud eri ametkonnad, sõjaväearhiivid, politsei- ja Gestapo arhiivid, samuti koondus- ja töölaagrite arhiivid on
Praegu näiteks võimalik (toetudes arhiiviandmetele) küllaltki täpselt taastada iga Saksa sõduri elutee ja saatuse.
Sama ka tsiviilelanikkonnal.
Andmed puuduvad aastatest 1939 - 1943 praktiliselt 140.000 inimese kohta.
Ma ei räägi ajast 1944 ja edasi (Dresdeni pommitamine, Punaarmee hirmuteod jm.)
Enamusel kadunud riigitruudel kodanikel on arhiivimaterjalides märge - saadetud riigiametisse.
See pädeb nii koduperenaiste, hitlerjugendi liikmete kui tööliste, teenistujate kohta. Mis oli nende inimeste saatus, kus asus see "riigiamet"? (zed).)

Peale gigantsete transpordiallveelaevade kasutas Saksamaa samal eesmärgil ka kümneid tavalises seeriatootmises olnud allveelaevu klassist "U".
On teada ka spetsiaalse allveelaevade grupi ehitus, mis koosnes 35 allveelaevast, nn. "Führeri Konvoi".(link)

Kieli allveelaevade ehitustehas tootis sõja lõpul U seeria laevu nn. konveiermeetodil, kasutades automatiseeritud punktkeevitust ja teisi novaatorlikke tehnoloogilisi ehitusmeetodeid.
Veel 1945 aasta jaanuaris valmis tehases üks allveelaev iga kolme päeva tagant.

"Führeri Konvoi" tarbeks monteeriti Kielis laevadelt maha kogu relvastus, aga asemele laaditi konteinerid mingi hinnalise laadungiga.
Laevad võtsid pardale ka reisijaid ja suure hulga provianti.
Kogu konvoi koosseisust on liitlasvägedel kindlaid andmeid vaid kahe allveelaeva saatuse kohta (link).

Üks nendest, nimelt U-530,(link) kahekümne viie aastase kapteni Otto Wermauth juhtimisel, väljus 13. aprillil 1945 Kielist ja transportis Antarktikasse III Reichi reliikviad ja Führer Adolf Hitleri isiklikku vara. (See tegevus põhines Saksa kõrgeima juhatuse salaplaanil "Valküür").
Samuti oli pardal reisijaid, kelle näod olid varjatud kirurgiliste sidemetega.
Teine laev, U-977, Heinz Schifferi juhtimisel kordas sama marsruuti. Mis oli selle laeva lastiks ei ole teada.

Juba 1954 aastal avaldati USA ajakirjanduses hüpotees, et Adolf Hitler(link) ei hukkunud 1945 aasta mais punkris, vaid tal õnnestus lahkuda Saksamaalt allveelaeval Antarktikasse.

Nõukogude sõdurite poolt Riigikantselei õuelt pommiaugust leitud laip, aga kuuluvat hoopiski Hitleri ühele teisikule – Klaus Buschterile, juudile Antverpenist.
Fakt on aga see, et leitud põlenud jäänused identifitseeriti vaid alalõualuu järgi, Hitleri hambaarsti tunnistuse põhjal.
Antud tunnistus baseerus vaid hambaarsti mälul – hambakaartide kartoteek oli hävinud Berliini pommitamises.
Vene eriteenistuste väitel on Hitleri maised jäänused nende arhiivis.
Miks ei ole korraldatud identifitseerimiseks kaasaegsel tasemel DNA uuringuid, (elavad ju Hitleri poolvenna Alois:i jun.(link) järeltulijad praegugi), ei ole teada.
Arvatakse, et sellise analüüsi mittesoovitavat tulemust kardetakse juba ette.

Mõlemad allveelaevad sisenesid 1945 aasta suvel (vastavalt 10 juulil ja 17 augustil), Argentiina Mar del Plata sadamasse ja andsid end üles tsiviilvõimudele.
On täiesti arusaamatu kuidas allveelaev klassist U suutis olla merel sellise ajavahemiku, samas kui arvestuslik autonoomsus oli vaid seitse nädalat.
Tunnistajate ütluste kohaselt nägid saksa allveelaevnikud väga head välja.
Oodates argentiina volitatud ametiisikute saabumist, lõid nad aega surnuks toites kajakaid konserviga "Sardiin õlis".-
Meremeeste hilisemad ülekuulamised ei andnud mingit infot.
Nad vaikisid. Vähemalt nii kinnitavad Argentiina ametivõimud.

Tuleme veel korraks tagasi selle "ligipääsmatu kindluse" juurde millest raporteeris Führerile Dönitz.
Mida ta mõtles selle all? Mida olid Sakslased ehitanud? Kui mitte ehitanud, siis mida avastanud?
On teada, et Neue Schwabenlandi rajati sõjaline baas "211" . Samuti kolm asustatud tugipunkti, neist suurim "Neue Berlin" nime kandev (saksa ekspeditsioon Uus Berliini tulevases asukohas -(link).
Alates 1939 aastast viibis väidetavalt minimaalselt 4000 riigisakslast, lisaks teadmata arv vange koonduslaagritest. Toodud kaevandus- ja kaljuläbindustehnikaga teostati mingeid mahukaid ehitus-läbindustöid. Edasi uurime mis arvamusi on ja mida on avastatud tänapäeval.
(Jätkub)


Muudetud: 28-11-06 kell 12:57:29 zed