Kadunud lennukite müsteerium ja kahtlased lennuõnnetused

Lihtsalt tuleks siis suht sihitu postituste sõidutamine, kui "müstiliselt kadunud" lennumasina rusud kuskilt välja ilmuvad...muideks-eelpool toodud viidet illustreerib teade 404 Page not found...

Mul avanes alguses, aga eks kasuta siis uue teema tegemiseks "Päevalehe" artiklit:
http://epl.delfi.ee/news/valismaa/ohvrit...d=51170106

See on täpselt sama kui delfi artikkel.

Delfi ja päevaleht ongi ju sama asi...muideks, klõbistasin kalkulaatoril, ohvrite koguarv pisut üle nelja tuhande kahe aastakümne peale kokku. Samas, nagu märgitud, hukkus ainuüksi 2008 liikluses 39 000 inimest. Selle suhtarvu taustal on õhutransport ilmselgelt tavaliiklusest kordi vähem ohtlik. Vabandust OT pärast.

Lemeti kommentaar oli vast selle pihta, et Delfi, EPL ja Ekspress on tegelikult sama toimetus, mis erinevate väljaannete kallal toimetavad (kuigi, tõesti, Ekspress on ikka eraldi - Delfi ja EPL puhta sama).

Aga mina pooldan pigem seda, et kummaliste lennuõnnetuste arutelu käiks samas teemas, kus ka kõik muud sarnased, ja selle jaoks pole eraldi teemat teha.
Ning seda JUST selle tõttu, et lennuliiklus on äärmiselt ohutu ning iga õnnetusjuhtum, mis pole otse ja "näkku", vaid evib mingeid kummalisemaid aspekte, oleks siin arutletud.

Muutsin pealkirja, nii et arutlege siis edasi!

Võõrkeelsed väljavõtted ja tsitaadid tõlkige ära või tehke teistele arusaadavaks, muidu lähevad kaduma.
Käituge viisakalt.

(02-01-2015 13:24 )Müstik Kirjutas:  Ja mis on sellel kõigel kadunud lennukite müsteeriumiga pistmist?

Kuigi maantee õnnetustes hukkub rohkem inimesi, kui lennukatastroofides, tekitab lennukatastroofide toimumine suurema šoki. Sest korraga võib elu kaotada sada – kaksada ja enam inimest korraga. Lennuõnnetuste puhul on jälgitav teatud tsüklilisus. Toimuvad nad teatud perioodidel väga sageli ja vahepealsetel ajaperioodidel juhtub ainult üksikuid. Korraga on taevalaotuses tuhandeid lennukeid aga õnnetust tabab üksikuid. Praegusel ajal ongi selline tsükkel toimimas, et pea iga päev kusagil maailmas mingi intsident või õnnetus juhtub.Kevadel, kui läks kaduma Malaisia lennuk, oli üks neist tsüklitest ja suvel Ukraina kohal allatulistatud lennuk, teine järjekordne tsükkel. Tahtlikult allatulistatud lennuk mahub ka kuidagi tsükli raamidesse aga siin on lisaks veel mitmeid lahtisi otsi, millest arusaam esialgu vähene. Tsüklid omakorda jagunevad väiksemateks, lühemaajalisteks ja suuremateks, kestavad pikemat aega. Mingit ametlikku viidet selle kohta mul pole anda. Toetun oma jälgimis andmetele, millega tasapisi tegelen, fikseerin- jälgin katastroofide kulgemiste juhtumeid, teen graafikuid ja tsüklite toimumisi ajas. Otsin tsüklite kordustes ühiseid jooni.

Tubli, aga äkki tead ka missugustesse tsüklitesse esipostituses mainitud lennukite kadumine jääb?
Kas on mingeid tsükleid, millal UFO-d on lennukeid jälitanud ja seejärel on nad kadunuks jäänud? Mainisin 1953 ja 1978 aastat.

Pikemalt on need lood ära toodud siin:
http://www.telegram.ee/maavaline/malaisi...d-ajaloost

(07-01-2015 17:28 )Müstik Kirjutas:  Tubli, aga äkki tead ka missugustesse tsüklitesse esipostituses mainitud lennukite kadumine jääb?
Kas on mingeid tsükleid, millal UFO-d on lennukeid jälitanud ja seejärel on nad kadunuks jäänud? Mainisin 1953 ja 1978 aastat.

Pikemalt on need lood ära toodud siin:
http://www.telegram.ee/maavaline/malaisi...d-ajaloost

UFO-dega osteselt ei tegele ja ei oska ka tsüklit nendega seostada. Kuigi teema on põnev. Lihtsalt jälgin siinset foorumit ja teisi infoallikaid.

Tsükleid ei nummerda, kirja lähevad nad ajalise toimumisena. Jäi ennist veel mainimata, et sama asi on mereõnnetustega. Need kaks tsüklit võivad osalt kattuda ja siis paljude muude tegurite koosmõjul toimubki ridamisi lennu- ja mereõnnetusi ühel ja samal ajaperioodil. Ning detsembris nii oligi. Ridamisi laevadega juhtunud õnnetused kattusid lennuõnnetustega.
Tegelikuses on neid tsükleid sedavõrd palju, et nendes orienteerumine on paras pähkel.

Eks jah teatud astroloogilised mõjud on ka igasuguste õnnetuste puhul määravad. Inimesed muutuvad hajameelsemaks ja nii ka lendurid ja laevakaptenid. Lisaks muidugi veel igasugused muud tegurid.
Aga sa uuri jah edasi neid tsükleid - ja mine tea, milliste kokkulangevusteni veel jõuad. Sellel aastal muidu arvatakse olema sarnased tähtkujude mõjud kui 24 aastat tagasi. Võiksid näiteks uurida, milliseid lennuõnnetusi toimus aastal 1991.

Huvitav mõte, Müstik.
Siin tabel lennuõnnetustest 1991: Lennuõnnetused 1991

Siin tabel lennuõnnetustest 2014:
Lennuõnnetused 2014

2014 on ka kadunud lennuk allakukkunuks loetud.

Ma ise sattusin lugema Eestis juhtunud väiksemaid lennuõnnetusi, aga hea oleks kui neid sel aastal vähem oleks või üldse ei oleks.

(07-01-2015 18:47 )Skarre Kirjutas:  Huvitav mõte, Müstik.
Siin tabel lennuõnnetustest 1991: Lennuõnnetused 1991

Siin tabel lennuõnnetustest 2014:
Lennuõnnetused 2014

2014 on ka kadunud lennuk allakukkunuks loetud.

Tänan linkide eest, hakkan uurima ja võrdlema.

Indoneesia kadunud lennuki tükke juba leiti, ka laipu! See on juba uskumatu!
See, et nii kaua aega laip hulbib ookeanis!
Kõiki uudiseid ei maksa 100% võtta!

Lugupeetaval on vast kahe silma vahele jäänud, et vahepeal pudenes Indoneesias ookeani Air Asia Flight 8501 ja nädal pole laiba ookeanis leidmiseks suurt eriliselt silmapaistev aeg. Ka kolm nädalat polevat probleem...

http://www.scientificamerican.com/blog/p...2009-06-10

Ma ei väida seda, et mulle ei ole midagi kahe silma vahele jäänud.
Hetkel REN tv - s huvitav saade!

Ren TV...siis on arusaadav. Mitte ilmaasjata pole Venemaal käibel kõnekäänd "Врет, как Прокопенко на РЕН-ТВ"...Huvitav vaadata, seda kindlasti. Aga sealttulevat otse ja kohe tõe pähe võtta...vähe kahtlane. Minu meelest. Isegi mainit kodanikku luiskamiselt tabanud.

(08-01-2015 12:00 )Lemet Kirjutas:  Lugupeetaval on vast kahe silma vahele jäänud, et vahepeal pudenes Indoneesias ookeani Air Asia Flight 8501 ja nädal pole laiba ookeanis leidmiseks suurt eriliselt silmapaistev aeg. Ka kolm nädalat polevat probleem...

http://www.scientificamerican.com/blog/p...2009-06-10

Ei häbeneda tunnistada - ei tea. Ei jõua kõigege kursis olla.Räägi!

---

(08-01-2015 12:19 )Lemet Kirjutas:  Ren TV...siis on arusaadav. Mitte ilmaasjata pole Venemaal käibel kõnekäänd "Врет, как Прокопенко на РЕН-ТВ"...

Igor Prokopenko on üks arukamaid inimesi üldse. Kahtlustan, et olin temaga koos vene sõjaväes - Novogrudokis - Valgevenes.

Viite juures ju kõik suuresti kirjas, mis sest ikka üle korrutada. Muideks, 15 aprillil uppunud Titanicult pärinev viimane surnukeha leiti alles 6 juunil. Mis teeb kui mitu nädalat?

---

Usutavalt luiskamine eeldabki keskmisest kõrgemat arukust...

Järgmine lennuk kadunud radariekraanilt Dignes,ei ole leitud ,Barcelona-Düsseldorf 142 reisijaga.Germanwings.

(24-03-2015 13:29 )zzz34 Kirjutas:  Järgmine lennuk kadunud radariekraanilt Dignes,ei ole leitud ,Barcelona-Düsseldorf 142 reisijaga.Germanwings.

Kas on juba rohkem teada sellest lennukist?
Malaisia lennuki kadumise kohta üks artikkel, mis kirjutati aasta pärast kadumist.
http://forte.delfi.ee/news/varia/malaysi...d=70969879

Seni kõige usutavam hüpotees on, et lennuki reisijad ja meeskonna muutis teovõimetuks hapnikupuudus ning lennuk lendas pilootide juhtimiseta edasi, kuni kütus otsa sai.
Hoolimata mitmete riikide koordineeritud otsingutele kulutatud kümnetest miljonitest dollaritest pole Boeing 777-200ER-i saatus siiski siiani selgunud.

Siin ka üks hüpotees mis vägagi tõenäoline - http://www.telegram.ee/nwo/kas-malaisia-...RHSeGAcRFo

Silmapaistvalt loll kirjutis. Jah, laserrelva küll katsetatakse, aga esialgu on selle õhkutõstmiseks vajalik aparatuur ja energiaallikad sedavõrd suured, et mahuvad vaid B-747
http://www.theverge.com/2012/2/21/281404...d-boneyard
...või 33-tonnise kandejõuga C-130 pardale.
http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=878
...või laevadele.
http://www.bloomberg.com/news/articles/2...rsian-gulf
...või suure kandejõuga veokitele
http://www.army.mil/article/116793/Army_...e_targets/

Paaritonnise kandevõimega droonidele seda (veel) ei paigaldata (ainus droon, mis tänasel päevak on edukalt suuteline lennukikandjale maanduma ja sealt startima, Northrop Grummani X-47B suudab õhku viia kaks tonni ehk 4500 naela laadungit). J a muidugi on see muu jora seal Telegram.ee kirjutises samuti silmapaistev kvintessents kisendavast asjatundmatusest...kõige surmavam rakett maailmas...leidub ikka kõlupäid. Aga miks mitte RS-24 Jars oma 3-4 kuni 300 kilotonnise lõhkepeaga. Või allveelaecadel paiknev R-29RMU Sineva? Või 11 000 kilomeetrise laskekauguse ja jaguneva päisosaga Lainer? Vähemalt niipalju võinuks selle lolluse kokkusoperdaja kodutööd teha, et uurida Topoli NATO koodnimetust. Mis kindlasti pole Sunburn. Nagu pole ka lõhkepea võimsus mitte 7 kilotonni, vaid 0,55 megatonni. Spetsomm harimatute kirjatsurade tarvis-kilotonnides teeb see 550, aga mitte 7.

Tsitaat: ...märtsil, päev enne lennuki kadumist, edastas USA merevägi pressiteate, tutvustamaks uut suunatud energia relvasüsteemi LaWS (Laser Weapon System). Reklaamvideo näitab algul arvutistimulatsiooni ning seejärel reaalajas toimuvat katset, kus USA mereväe laevalt tõuseb õhku mehitamata õhusõiduk ehk droon. ...

Lisaks on laevadel asuvate süsteemidega juba mõnda aega katsetusi tehtud...vastav pressiteade pärineb mitte selle aasta seitsmendast märtsist, vaid juba 2013 aasta aprillist, ehk siis kahe aasta tagant.

http://defensetech.org/2013/04/08/navy-s...ard-ponce/

---

Sedasorti erafirmade poolt arendatavaid/tootmisküpseks viimistletavaid tehnoloogiaid üritatakse laialt kajastada ning loogilist pole nende väljaarendamise mittetunnistamises midagi.

(24-03-2015 15:25 )Müstik Kirjutas:  

(24-03-2015 13:29 )zzz34 Kirjutas:  Järgmine lennuk kadunud radariekraanilt Dignes,ei ole leitud ,Barcelona-Düsseldorf 142 reisijaga.Germanwings.

Kas on juba rohkem teada sellest lennukist?
Malaisia lennuki kadumise kohta üks artikkel, mis kirjutati aasta pärast kadumist.
http://forte.delfi.ee/news/varia/malaysi...d=70969879

Seni kõige usutavam hüpotees on, et lennuki reisijad ja meeskonna muutis teovõimetuks hapnikupuudus ning lennuk lendas pilootide juhtimiseta edasi, kuni kütus otsa sai.
Hoolimata mitmete riikide koordineeritud otsingutele kulutatud kümnetest miljonitest dollaritest pole Boeing 777-200ER-i saatus siiski siiani selgunud.

Tõenäoliselt ei selgu ka, kuni vb. paarkümmend aastat hiljem "juhuslikult leitakse.