Elektroonika laguneb. Vandenõu?

Tabasid päris hästi-kohapeal ka samad jutud liikvel.
Linnaisad üritavad jah mingist garantiist ja kindlustustest jahuda.

Kuna teema sai juba teemast välja aetud siis ... paneelid ja paneelide vahevuugid peaksid saama üle vaadatud elektrooniliste mõõteriistadega. Kas neid seadmeid võib usaldada?
Mis keevitamist puudutab, ka keevituse kvaliteeti kontrollitakse elektrooniliste seadmetega. Sama küsimus.
Küsiks - miks peaks või ei peaks keevitama kogu sarruse omavahel kokku?

Kuna jutt läks ka teeservatõketele siis arvan, et teeäärseid raudtõkkeid ei tohiks olla olemas. Vähemalt nendel teedel kus vastassuunad on lahutamata. Tänu nendele tõketele on minu teada saanud surma päris palju inimesi.

Kui üritada tagasi teemasse minna, siis ega siin mingit erilist vandenõud ei olegi taga ajada, kui et kogu see kupatus on loodud tarbimise peale. Laod on kaupu täis toodetud ja toodetakse üha edasi ning keegi peaks nad ju ära ostma. Elektroonika ja muu kaup, mis töötab elektroonikal tehaksegi selliselt, et mingi lühikese ajaj möödudes annab seade "saba", remontimine, mingi detaili asendamine, läheneb maksumuselt uue seadme hinnani ja arukam on osta uus asi.
Autode kohalt oli siinse teema alguses, et Jaapani ja Koera autod hakkavad kohe lagunema peale garantii lõppu. Koera autode kohalt mul kogemus puudub, kuid jaapanlaste kohalt tahaks selle väite ümber lükata. Parimat ja toimivamat elektroonikat ning vastupidavamat veermiku, kui jaapanlastel ei ole mina kohanud. Pidasin ka eelnevatl saksa autosid ja eelsitasin marke nagu VW, BMW ja Mercedes. Kogu see saksa auto müüt on suur jura ja häma. Hetkel oman kahte Mitsubishit, millest üks on 14 aastat vana Galant ja 300 000km on odomeetril ees. Amordid on all originaalid, ühe korra olen vahetanud esimesi õõtshoobasid ja kahel korral roolivardaid koos otstega. Rattalaagrid on vahetatud ühel korral terve ring. Selle auto elektroonika ei ole tõrkunud mitte ühelgi korral!!! Ainuke tüüpviga selle põlvkonna Galant'il on tagumise poritiiva servad. Selle masina positiivne pool on see, et selle põlvkonna Galant'e ehitati Jaapanis neljas Mitsubishi tehases, mitte Euroopas nagu saksa autode puhul, mida panevad kokku türklased. See selleks!
Teada tuntud automark Mercedes-Benz tootis viimase korraliku E-seeria mudeli 1994 aastal. E-seeria mudeli uuendus "punnsilma" näol oli projekteeritud, võttes arvesse, et autotehas teenib rohkem varuosade, kui autode müügi pealt. Mercedese kvaliteet on peale 1995 aastat tegelikult kolinal kukkunud ja isegi Opel ja Ford on kvaliteedilt edestanud Mercedest ja BMW'd.
Kõva firmamärk BMW!!! Tuttav ostis uue 530d BMW 2008 aastal.... Ja nöökis... ja nöökis... Garantii korras vahetati terve mootor! Xenon tulede elektroonikaplokke vahetati mitmel korral. Miks saksa autode elektroonika nii kehva on? Põhjus lihtne! Jaapani masinate puhul pandi tolle aja kohta igatsugu elektroonilised lisad juba standardvarustusse, kui samal ajal euroopa, sealhulgas saksa autotootjad pakkusid seda lisadena kalli raha eest.Tulemus... japsid said elektroonika vigadest lastehaigustena ruttu jagu, saksa autotootjad maadlevad nendega aga siiani, kuna põhjalik praktika puudub.

Kokkuvõttes võiks siin vandenõu siiski eeldada, kuid selle vandenõu taga on kasumi teenimine ja tootja poolne toodetud kauba realiseerimise vajadus. Muud "määdžikut" mina siin ei näe.

Ka kasumite teenimine alludes ebaeetilistele "reeglitele" on vandenõu.
On ju teada, et mingi X aja möödudes just sellisest materjalist ja just
sellise konstruktsiooni puhul annab asi järele - seda teades jätkatakse
siiski tootmist ignoreerides inimeste poolseid kaebusi.

(30-10-2012 12:54 )excubitoris Kirjutas:  Ka kasumite teenimine alludes ebaeetilistele "reeglitele" on vandenõu.
On ju teada, et mingi X aja möödudes just sellisest materjalist ja just
sellise konstruktsiooni puhul annab asi järele - seda teades jätkatakse
siiski tootmist ignoreerides inimeste poolseid kaebusi.

Mhmh! Just nimelt! Näiteks 60-70'tel toodeti USAs korralike sõiduautosid, mis tegelikult mootorite poolest töötavad ka täna. Vot selliste sõiduvahedite tootmise tagajärjel oligi jama, et kui masin sõitis, sõidab täna ja sõidab ka homme, siis mõistlikult raha lugeval autoomanikul ei oleks mingit vajadust omale uut osta, kui vana töötab. Teine teema on moenarride ja "tillipikenduste" otsijatega, kel peab alati olema naabrist parem, suurem ja läikivam. Samas ka arusaadav, et inimene tahab uuemat, mugavamat jne.
Kuna aga inimene oma loomuselt on ahne, kade ja mida kõike veel, siis mingi aja möödudes tüdineb vanast ja otsib uut, ilusamat, värvilisemat jne.
Aga tõesti, miks peaks üks ettevõte tootma laiatarbekaupu, mis peavad vastu terve inimpõlve. Toodad mingi koguse ära ja võid kuni surmani tehase kinni panna. Järgmine põlvkond paneb tehase uuesti käima ja toodab uue koguse oma põlvkonna jaoks jne. Ühest küljest ideaalne oleks, kui eelmise põlvkonna toodang edasi kestaks ka järgmise põlvkonna jaoks.
Et hoida tootmine ja raha ringluses, siis peabki inimene olema tarbimissõltlane kas siis oma loomult (mida oleme juba nagunii) või siis sunniviisiliselt toodangu tõttu, mis lühikese aja jooksul "saba annab".

Inimene EI OLE loouselt ahne. See on meem mida teatud seltskond üritab meile külge kleepida.
Täpselt nagu mõnede puna-bolševike poolt propageeritud "eestlase toit on teine eestlane".

Inimene pole ahne ja ta ka ei vaja osa tränist mida nad praegu omavad.

Kunagi oli saade kus erinevatest elatustasemetelt pandi inimesed elama nii nagu see oli 100 aastat tagasi. Pered pidid elama üksteise ligidal ja jagama vähem ressursse. Tulemusena üks rikkuri võsuke sai shoki kui pidi tagasi minema oma suurde majja kus lähisugulasi pidi maja pealt otsima. Ehk me oleme õnnelikumad kui me ei pea oma träni pärast muretsema.

Oleme siin jututoas jõudnud probleemi tuvastamise faasi.
Mis edasi?
Normaalses riigis peaks sekkuma tarbijakaitse, seda kasvõi ajakirjanduses avaldatud kahtluste korral.Tarbijakaitse peaks moodustama spetsialistide komisjoni. kes kontrolliks väidetavate tootjapoolsete tahtlike vigade tekkimist/programmeerimist.Kui faktid on tõesed siis peaks riik kui institutsioon tootjatele andma signaali sisuga: "Lõpetage jama".
Tarbijakaitse peaks ka uurima ka seda miks on toodete parandamine tehtud kunstlikult ebaökonoomseks ja vastavalt sellele võtma vastu seadused mis kohustavad looma tootjapoolseid tarbijasõbralikke remondi- ja teeninduspunkte.
Isiklikult kahtlen kas Euroopas ongi mõnda nn.normaalselt riiki, mis ei lase endale monopolidel pähe istuda.
Ma ei ole küll lugenud riikidevahelisi kaubandusleppeid, WTO-ga liitumise lepinguid, igasugu liidusiseseid tarbijakaitseseadusi, lepingute lisasid ja nende muudatusi, kuid arvan et juba nendes lepingutes on kirjas kõigi riikide sundsoostumine ülemaailmsete monopolide reeglitega

Aga vaata on ahne! Inimene on AHNE! Järgmisel korral, kui näiteks kuskil elektroonika või jalatsi poes on avamise hinnad, või kõvad allahindlused, siis minge vaadake, kui ahne tegelikult tavaline inimene on (kui veel näinud ei ole). Endal ei ole tegelikult vaja aga rabab mõlemad käed kaupa täis ja teist samapaljut veab veel enda järal kassa poole.

---

Tarbjakaitse ei aita juhtumite koral, kui seade või toode "lõpetab töölepingu" peale garantiiaega. Vot kui garantiiajal midagi juhtub, siis küll.

Remondi töökodadega peaks küll midagi ette võtma. Ise olen TV- ja muu koduelektroonika- ning autoremondi töökodade kohta kuulnud küll anekdootlike kui ka hirmu lugusid. Minu õnn, et ei ole pidanud siin minu poolt leotletud teenuseid kasutama, kuna endal ei ole kahte vasakut kätt, isa on elektri ja elektroonika alal "kõva käpp" ning isikliku auto pärast käin vist kõige sagedamini rehvitöökojas.

Kuid inimestel kellel selliseid võimalusi ei ole on tihtilugu päris palju sehkendamist ja "tuuleveskitega võitlemist", et sellest tulenevat bürokraatiat müürilõhkujaga enda ees lõhkuda.

Provotseeritud ostuhullus ja sisemine ahnus on kaks ise asja.

(30-10-2012 14:41 )excubitoris Kirjutas:  Provotseeritud ostuhullus ja sisemine ahnus on kaks ise asja.

Ma liigitan siiski provotseeritud ostuhulluse raames inimese ahnuseks korraga rohkem kui vaja omale vaja mineva rabamise ja selle raha eest lunastatud kauba koju tassimise. Sulaselge ahnus ju

Me võiksime ju tänapäevalgi toota ülemäära kvaliteetseid asju, mis kestaks isalt-pojale. Aga saage aru, et siis oleks neid poegi vähe kes midagi saaks, sest neid isasid kes midagi muretseda jõuaks oleks ka vähe. Praegu on auto tarbekaup, veel mitte ammu oli ta luksuskaup. Teine asi mis paneb kvaliteedile oma piirid on kiire areng. Kui vanasti kuulati ühte grammofoni põlvest põlve, siis täna ma ei kujuta küll ette, et miks peaks (näitena) miskine 90nendate kassett pleier kestma sadu aastaid. Keegi ei mäletagi enam neid . Ja paluks mitte mingit vandenud stiilis, et tegelikult olid neil 90nendatel Ipodid juba sahtlites ja kassetid olid neil ainult tarbijate pettmiseks.

Ja tuligi välja veel üks põhjus, miks elektroonika "laguneb".

(30-10-2012 18:02 )Chaos Kirjutas:  Me võiksime ju tänapäevalgi toota ülemäära kvaliteetseid asju, mis kestaks isalt-pojale. Aga saage aru, et siis oleks neid poegi vähe kes midagi saaks, sest neid isasid kes midagi muretseda jõuaks oleks ka vähe. Praegu on auto tarbekaup, veel mitte ammu oli ta luksuskaup. Teine asi mis paneb kvaliteedile oma piirid on kiire areng. Kui vanasti kuulati ühte grammofoni põlvest põlve, siis täna ma ei kujuta küll ette, et miks peaks (näitena) miskine 90nendate kassett pleier kestma sadu aastaid. Keegi ei mäletagi enam neid . Ja paluks mitte mingit vandenud stiilis, et tegelikult olid neil 90nendatel Ipodid juba sahtlites ja kassetid olid neil ainult tarbijate pettmiseks.

Kui asi vananeb moraalselt, on tegemist progressiga.
Kui aga praktiliselt ühte ja seda sama asja tuleb osta mitu korda, siis on vandenõu.

(17-04-2012 13:03 )Shponglebob:::) Kirjutas:  

(20-12-2011 07:26 )Eithea Kirjutas:  Loomulikult on see planeeritud tegevus... tootja eesmärk on tarbija pidev tarbimine.
Planeeritud vananemine, film vene keeles.То о чем молчат экономисты и мировые корпорации

On ka ingliskeelne:
The Light Bulb Conspiracy
Väga hea dokumentaal.

Nagu mina aru saan, siis esimene 'planeeritud iganemise' ohver
oli elektripirn.
1924. aasta jõululaupäeval istusid ärikad kusagil Genfis lauataha
ning seal loodi salajane plaan. Väidetavalt olid just nemad esimesed,
kes lõid n-ö rahvusvahelise kartelli. Plaan oli siis kontrollida terve maailma
hõõglambitoodangut. Kartelli nimeks oli siis Phoebus
Kartelli osanikud olid kõik väga tuttavate nimedega. Sellised tegelased
nagu Phillips, Osram ja General Electrics.

Omast kogemusest oskan lisada, et peres läks uus külmik umbes nädal
pärast karantiid rikki ja absoluutselt igat marki telefonid lähevad täpselt
peale tähtaega katki. Ainukesed telefonid, mis vastu peavad on vanad
Nokiad ja üks Apple'i nutitelefoni mis on juba üle 5 aasta vana.
Ise näiteks kasutangi ainult teiste vanu Nokiaid, kuna kõigil neid on,
kellelgi nendest kahju ei ole; kaob ära, võtan kusagilt uue
Muide katki mul ükski selline ei olegi läinud. Kõik on kadunud.
Aga siis saab alati kuskilt uue. Endal ka veel mitu tükki varus.

Igatahes 3310 FTW!

YouTube venekeelne -link teemas aegunud, uuendan, eelnevas ka filmi inglise keelne link olemas.

То о чем молчат экономисты и мировые корпорации

Arvan, et sellese teemasse sobiks sõnad tehnoloogiline singulaarsus. Praegu on selle teooria kohaselt veel lihtne arusaada, kus olema tehnoloogiliselt, aga areng läheb mingil hetkel nii kiireks, et praegune inimene ei suudaks sellises arengus kaasaminna.

Mis elektroonikasse puutub siis minul küll ei ole sellega erilisi probleeme olnud. Ei maksa otsida selles vandenõud. Nii telekas, arvuti, mobla jne. töötavad tõrgeteta aastaid. Vananevad vaid moraalselt.
Arvestagem tootmismahtusid - kui ühte eset (näiteks mingi tahvelarvuti) toodetakse sadades tuhandetes siis tahes tahtmata võib sinna sekka juhtuda ka mõni praakeksemplar.
Autodega on teine lugu muidugi. Nad ongi arvestatud mingi 5a. või veidi rohkema peale.
Raiskamist on palju. Inimkond võiks eksisteerida nii, et tarbitaks palju vähem.
Neid elektrilisi vidinaid ja ka kõike muud toodavad erafirmad kel on esmatähtis omakasu.
Aga - raha on võim. Siis ei ole sellest labürindist pääsu. Kõik poliitikud ripuvad selle lõa otsas. Soovitan valimisi boikoteerida. Saate ju aru et ei ole mingit vahet kelle me valime.
Kõige parema "hääle" annate siis kui ei vali kedagi.
Miks Euroopa ja USA manduvad? Millest on tingitud Hiina suur majanduskasv?
Sest seal on siiski mingi tsentraalne juhtimine. Kommunism ja kapitalism - need on lihtsalt sõnakõlksud.

Hiina majanduskasv pole küll selline näide, mida eeskujuks tuua, see veel hullem mull, kui meil siin läänes oli. Lihtsalt hiinlastel on rohkem raha, et see mull pole veel lõhkenud. Terve hiina on ehitatud täis tühje linnu, kus keegi ei ela, lisaks veel hunnik aafrikas. Seda lihtsalt et hoida üleval majanduskasv, kurb sellejuures, et rahvas ei saa sellest midagi.

Ega Hiina ei ole jah mingi eeskuju. Aga kui meie valitsus korrutab kogu aeg et kui hästi meil läheb?
Majanduskasv ja rahva heaolu on kaks ise asja.
Vabandust, läks pisut teemast välja. Seda juttu jääkski lõputult rääkima.

(23-07-2013 12:33 )Veli Joonatan Kirjutas:  Majanduskasv ja rahva heaolu on kaks ise asja.

On ja ei ole ka. Sõltub valitsusest. Heaolu mõiste on samuti inimestel erinev.

---

(23-07-2013 12:23 )theodor Kirjutas:  Hiina majanduskasv pole küll selline näide, mida eeskujuks tuua, see veel hullem mull, kui meil siin läänes oli. Lihtsalt hiinlastel on rohkem raha, et see mull pole veel lõhkenud. Terve hiina on ehitatud täis tühje linnu, kus keegi ei ela, lisaks veel hunnik aafrikas. Seda lihtsalt et hoida üleval majanduskasv, kurb sellejuures, et rahvas ei saa sellest midagi.

Rahvas saab ju programmeerida igale kalossile katki mineku daatumi

Asi on kvaliteedi languses ja kogu lugu.
Varem andis firma kõvakettale garantii 5aastat siis momendil on see ainult 3 aastat näiteks jne.

---

Asi on kvaliteedi languses ja kogu lugu.
Varem andis firma kõvakettale garantii 5aastat siis momendil on see ainult 3 aastat näiteks jne.

M-DISC Forever Storage ehk andmekandjad, mis kestavad 1000 aastat:
This new standard of storage engraves your information into a patented rock-like layer that has been proven to last 1,000 years and is resistant to: ...

Ehk siis väidetavalt on 1000 aastane vastupidavus tõestatud. Jaa-a-ah või surmani, hea kui homse lõunani..
Huvitav, kas keegi viitsib neid kohtusse kaevata?

http://arileht.delfi.ee/news/uudised/lop...d=67003238

Delfis nüüd siis selline uudis.

Selle elektroonikaga on selline huvitav lugu , et muretsesime aastat 7 tagasi pesumasina, kuivatiga . Kuigi väikeste mööndustega ta töötas, siis umbes aasta tagasi enne programmi lõppu lasi mulle uhke kaarega kaarleegi põhja alt välja. Korgid viskas ka vannitoa osas kilbis välja.
Mees õhtul ütles:" Läbi siis läbi ." Ja nii ta siis seisis . Ootas prügimäele vedamist .
Kuni eelmise nädalavahetuseni , millal teisel poolel tuli uid ta igaks juhuks seina lükata.
Voolu võttis sisse . Vähe sellest . Sai ta põhjaga üles keeratud ja uuritud siis .
Ühtegi kohta, kuskohast see leek välja käia võis, näha polnud . Nagu uus. Ei mingeid sulamise, ega mingeid tahma jälgi.
Ja töötab teine, kuigi peaks kõigi füüsika reeglite järgi prügimäel olema .
Mõttes tänan poegade kiiret elutempot, või suurt mugavust,mis kuidagi ei leidnud aega ega võimalust , et asi prügimäele sõidutada - oleks töötava masina minema visanud .

5a. lisagarantiiga kohvimasin on juba kord uue vastu vahetatud. Teine masin peale 2a. põhigarantiid 3-as remont! Loodan vaikselt selle ka uue vastu vahetust. Asjad tehakse, et kestaks 2a. garantii, nii ka eesti teed peale 2a. garantiid saab "ehitaja" jälle uue tee teha mis täpselt nibin - nabin 2a. kestab! Ja see on "öko" inimese jalajälg ja kõik muu koos "kliima soojenemisega". Autodel tuli see peale ~2000a, elektroonikal natuke hiljem. Made in Germany või designed in germany on vähemalt minule sõimusõnad. Pesumasin koos kuivatiga aga on aastast 2004, ilma elektroonikata, vähemalt ilma sensorjuhtimiseta lihtsalt keeratav kell ja see on siiani kestnud. Ainult 2x on rihma vahetatud see aga puhas mehaaniline kulumine.