Megakrüometeoorid

Tegelikult algas see jutt teemas "Taevast kukub asju". Aga on õige mitu head põhjust taevast kukkuv jää - megakrüometeoorid (megacryometeor) omaette teemaks võtta:
1. Tõenäoliselt on neil vähe pistmist komosega, viidatud teema aga asub "Universumi" alafoorumis (teisalt nii mõnedki muud "taevast kukkuvad asjad" pärinevad väljastpoolt Maa atmosfääri).
2. Nähtus on tõesti massiline (ja väidetavalt kiiresti kasvava sagedusega).
3. Hästiteada loodulikust nähtusest rahest eristab megakrüometeoore kolm asjaolu: nad on raheteradest oluliselt suuremad (räägitud on kuni paarisaja-kilostest tükkidest :o); langevad enamasti üksikult või vähese arvu tükkidena; ilm langemise ajal on sageli hea (sh pilvitu taevas).
4. Levinud on seletus, et tegemist on lennukikeredel moodustunud ja nende küljest lahti tulnud jääga. Sellel seletusel on aga oma nõrgad küljed: on andmeid megakrüometeooridest, mis langenud juba anne lennukite leiutamist; mõnede megakrüometeooride korral puuduvad andmed lennukite ülelennust.
5. On hulgaliselt andmeid hoonete ja autode purustusest - eeldusel, et see just megakrüometeooride lennutajate spetsiaalne eesmärk ei ole, kinnitab see veelkord nähtuse massilisust.

Asjaga lähemalt tutvumiseks mõned lingid:
http://tierra.rediris.es/megacryometeors/index2.html
http://www.megacryometeors.com/
http://www.damninteresting.com/?p=506

Muudetud: 3-8-07 kell 07:57:29 Hallucigenia

"Kui kuuled valget last nutmas, siis võid kindel olla, et tal on kas kool maha põlenud või kliistripühad välja kuulutatud, või on õpetaja unustanud lastele kakskordkahest midagi õppida anda. Sellest ei maksa mitte rääkidagi, mis siis saab, kui algab suvevaheaeg. Siis on nutt ja halamine nii hirmus, et sure või ära, seda on lihtsalt võimatu pealt kuulata. Ükski silm ei jää kuivaks, kui koolivärav suveks kinni pannakse. Kõik lapsed laulavad koduteel kurbi murelaule ja lausa luksuvad nutust, kui mõtlevad sellele, et läheb mitu kuud, enne kui neil jälle kakskordkahte üles antakse. Jaa, see on niisugune viletsus, et ei saa võrrelda ühegi asjaga," lausus Pipi ning ohkas raskelt.
"Äh," tegid Tommy ja Annika.
Tulles siis vastu valgete laste soovidel ja kuna tarkus on kordamise tütar ja kaugel see koolgi enam (), rehkendagem pisut:

S = Maakera pindala (lahke Wiki aitab) = 510 065 600 km2 = 5 x 10astmes14 m2
N = autode arv maailmas (hinnanguna siit) = 500 000 000 = 5 x 10astmes8
s = Ühe auto pindala = 10 m2 (ilmselt üle pakutud, aga las olla)
n = juhtumite arv alates 2006 aasta märtsist, kus megakrüometeoor on lõhkunud auto = 3 (vähemalt)
T = selles ajavahemikus päevi = 500 (umbes)

R = megakrüometeooride langemisi maailmas päevas =S x n / (N x s x T) = 600
- mida polegi nii vähe, kuigi enamus jääb muidugi avastamata. Ja arutlus muidugi õige eeldusel, et keegi sihilikult jääkamakatega just autosid ei loobi.

Eesti pindala 45 226 km2, millest järeldub (kui eeldada, et megakrüometeoorid jaotuvad ühtlaselt üle maakera pinna), et Eestiski võiks iga kuu mõni maha sadada. Kes näinud on?

Aga nüüd tõsisemata asjade juurde. Miks on megakrümeteoorid huvitavamad, kui tulnukate baasid Kuul, vabamüürlaste vandenõud ja kummitused De la Gardie lossis? Muidugi on huvitavus alati subjektiivne, seega pean ma ütlema, miks on megakrümeteoorid mulle huvitavamad, kui tulnukate baasid Kuul, vabamüürlaste vandenõud ja kummitused De la Gardie lossis? Räägime uhkest maalist ja väikesest ilmetust raudnaelast. Loomulikult on maal palju huvitavam ja teda annab kaua imetleda. Aga naela võib lüüa seina sisse ja tema külge selle maali üles riputada. Ja mitte ainult selle maali, vaid palju muidki pilte ja asju. Aga pole naela, pole ka kuhugi riputada. Tulnukad ja kummitused on siin siis need uhked maalid, raudnaelaks ... sobiksid äkki ehk megakrüometeoorid? Miks?
Kõikide "para-asjade" saatus võib olla kahetine - nad kas haihtuvad lähemal uurimisel (seletuvad kõige erinevamate teadaolevate põhjustega) või avastatakse midagi vägagi fundamentaalset, mis seisab erinevates avaldusvormides suure osa taoliste nähtuste taga. Viimast pole seni veel juhtunud. Küll on palju juhtunud vahepealset - uuringud ei vii kuhugi, rahuldav seletus jääb saamata. Miks? Võimalikke seletusi on muidugi mitmeid, aga üheks ka see, et senini on uuritud liiga haruldasi ja liiga keerukaid objekte liiga halvasti kontrollitud tingimustes. Toome võrdluseks järgmise situatsiooni: kammist ja paberitükikestest on piisav elektrostaatilise induktsiooni demonstreerimiseks (eeldusel, et te täielik kiilaspea pole). Kas aga suudaksite ka nende katsevahendite abil Coulombi seaduse tuletada?
Mis võiksid krüometeoorid olla see "nõrgim lüli" paranähtuste "kaitseliinis", kus läbimurret oodata?
Põhjuseid mitu:
1. Nad on "püsiv materiaalne jälg" - külmkapis tuleb hoida, muidugi. Erinevalt korra ülelennanud ufost, kummitusest või keravälgust. Ja isegi viljaringe ei saa ju väga kaua säilitada.
2. Nad on "lihtsad" - mida muud üks jääkamakas võrreldes mõne reaalse või imaginaarse käte-jalgade ja peaga olendiga ikka on!
3. Nad on suhteliselt sagedased.
4. Nad on "minimaalselt ebatavalised". See väide vajab pisut selgitamist. Eksisteerib hästi teada-tuntud ja megakrüometeooridega väga sarnane loodusnähtus: rahe. Raheterade tekkemehhanism on hästi teada (kasvamine tugevates tõusvates õhuvooludes allajahtunud veepiisakeste kondenseerumise tõttu raheteradel). Ainult et: (a) raheterad ei lange kunagi üksikult vaid ikka hulgakesi; (b) suurimate raheterade kaal on küündinud "vaid" 0,5 kiloni; © raheterad ei lange kunagi selgest taevast. Juba need kolm asjaolu kinnitavad, et megakrüometeooride tekkemehhanism peab olema oluliselt teine kui raheteradel, st oma tekkelt pole nad lihtsalt "suured raheterad". Võib näiteks hinnata, kui kiire peaks olema vertikaalne õhuvool, et ta suudaks sellist 200-kg jäämürakat kanda. Tulemuseks on (siinkohal lugejaid "kakskordkahega" piinamata) kiirused üle 100 m/s - suuremad kui suurimad maapinnal mõõdetud horisontaalsed tuulekiirused.
5. Eksisteerib "mitte-para" seletus - lennukitelt kukkunud jää. Mis teeb megakrüometeooride uurimise suhteliselt "ohutuks" ja madaldab psühholoogilist barjääri, mis paljude paranähtuste uurimisel takituseks. Teisalt on paljudel juhtumitel tegemist konkreetse materiaalse kahjuga, mis tekitab sotsiaalse nõudluse asja uurimiseks. Ja lennukompaniid võiksid olla huvitatud tõestustest, et nemad ei ole süüdi.

Aga muidugi ei saa a priori välistada võimalust, et lennukid ongi kõiges süüdi.

Väga offtopic aga natuke teemaga haakuv...
Kunagi sai mainitud kuidas Moskvas IKI kosmonautide korraldatud väljasõidul linnatagustele luhtadele jäi nende Laz-buss mongoli noolterahe sihtmärgiks...
Nüüd kohtasin netiavarustes nupukest kuidas Ni¾nii-Novgorodi tehaseõule kukkus 1998 aastal selgest taevast roostega kaetud 400 kg:ine Saksa lennukipomm...õnneks ei plahvatanud...
Vot need on ikka õhuvoolud mis 56 aastat seda terasekamakat taevastes kõrgustes hoidsid....

Tsitaat:Algselt postitas: Hallucigenia
Eksisteerib hästi teada-tuntud ja megakrüometeooridega väga sarnane loodusnähtus: rahe. Raheterade tekkemehhanism on hästi teada (kasvamine tugevates tõusvates õhuvooludes allajahtunud veepiisakeste kondenseerumise tõttu raheteradel). Ainult et: (a) raheterad ei lange kunagi üksikult vaid ikka hulgakesi; (b) suurimate raheterade kaal on küündinud "vaid" 0,5 kiloni; © raheterad ei lange kunagi selgest taevast. Juba need kolm asjaolu kinnitavad, et megakrüometeooride tekkemehhanism peab olema oluliselt teine kui raheteradel, st oma tekkelt pole nad lihtsalt "suured raheterad". Võib näiteks hinnata, kui kiire peaks olema vertikaalne õhuvool, et ta suudaks sellist 200-kg jäämürakat kanda. Tulemuseks on (siinkohal lugejaid "kakskordkahega" piinamata) kiirused üle 100 m/s - suuremad kui suurimad maapinnal mõõdetud horisontaalsed tuulekiirused.
5. Eksisteerib "mitte-para" seletus - lennukitelt kukkunud jää. Mis teeb megakrüometeooride uurimise suhteliselt "ohutuks" ja madaldab psühholoogilist barjääri, mis paljude paranähtuste uurimisel takituseks. Teisalt on paljudel juhtumitel tegemist konkreetse materiaalse kahjuga, mis tekitab sotsiaalse nõudluse asja uurimiseks. Ja lennukompaniid võiksid olla huvitatud tõestustest, et nemad ei ole süüdi.

Hallucigenia on teema ka võhikule väga inspireerivaks kirjutanud. Kulutasin päris hulk aega rahe ja meteooride teemal lugemisele.

Näiteks on Ameerika teadlased kindlaks teinud, et 12 cm suuruse läbimõõduga rahetera langemiskiirus on 100 miili tunnis ehk üle 185 km/h.

1961. aastal tappis 3-kilone rahetera Indias tööelevandi, 1965. aastal Nalt¹iki ümbruses surmas rahe 2000 lammast.
Läbi aegade suurimat kahju tekitanud rahesadu oli 11. juulil 1990 USA-s Colorado osariigis Denveris. Selle äikese- ja rahetormi tekitatud kahjusumma ulatus 625 miljoni dollarini.

Ootamatu oli leida kirjutist pilvede, välgu ja rahe (rahe välk) omavaheliste suhete kohta islami-leheküljelt (teema Pilved koraanis):

http://www.islam-guide.com/ee/ch1-1-g.htm

Kui välk on nii seostatav rahega, miks siis mitte ka megakrüometeooridega -- igatahes tunduks usutavam kui "lennukiteooria", kuigi muidugi inimtegevuse mõju on suuteline looduses igasuguseid "imesid" tegema.

Megakrüomeerid kukuvad sama tihti kui lööb põuavälku.

Tsitaat:Algselt postitas: Hallucigenia
4. Levinud on seletus, et tegemist on lennukikeredel moodustunud ja nende küljest lahti tulnud jääga. Sellel seletusel on aga oma nõrgad küljed: on andmeid megakrüometeooridest, mis langenud juba anne lennukite leiutamist; mõnede megakrüometeooride korral puuduvad andmed lennukite ülelennust.

Ei pea olema eriline lennunduse spetsialist, et aru saada, et "lennukihüpoteesil" on veel palju olulisemaid puudusi ja et ta tegelikult käriseb kõigist õmblustest. Vaatame siinjuures kahte erinevat võimalust.
1. Jää tekkib lennuki kerele alljahtunud veepiiskade pilve läbimisel - taolised piisad külmuvad (muutuvad jääks) pea hetkeliselt kokkupputumisel lennuki kerega. Lennuohutuse seisukohast on see äärmiselt ohtlik ja on lihtne veenduda (võttes ette mõne tüüpilise lennuki mõõtmed), et nt 10 cm paksune (aga megakrüometeooride mõõtmed on oluliselt suuremad) jää umbes kahekordistaks lennuki kaalu. Julgeks arvata, et tegelikult ka alla 1 cm paksusega jääkiht lennuki kerel ja tiibadel muudaks ta lennuvõimetuks.
2. Veeleke lennuki sisemusest. Millised veed kõne alla tulevad? Tualetis juba kasutust leidnud vesi võiks olla kergesti äratuntav (). Ja väidetavalt peaks tualetis kasutatvast veest tekkinud jää toon olema sinakas veele lisatud desoainete tõttu, mida paljud megakrüometeoorid jällegi pole. Aga isegi kui kasutamata tualetivee paak lekiks - ega ta ju väljaspool lennukit asetse. Taoline vesi võiks külmuda siis kusagil lennuki välispinna lähedal, aga ikkagi lennuki sisemuses ja ei saaks kuidagi alla maapinnale kukkuda.
Ja veel üks mõlemale situatsioonile ühine ajaolu - kui jää on mingil viisil kasvanud lennuki kere külge, siis peaks ta lahtirebenemisel kere küljest see kontaktpind jääma suht sile ja äratuntav. Muidugi jäätükk mahakukkumisel puruneb, aga taolise pinna tükid võiksid ikkagi selgelt täheldatavad olla. Paraku pole selle kohta juhtumite kirjeldustest midagi lugeda ja leitavatel piltidel midagi taolist täheldada ei ole.
PS.: Muidugi oleks tore, kui mõne lennundusest rohkem teadev isik ülaltoodud väiteid kas kinnitaks või ümber lükkaks.

Pole nüüd eriline asjatundja lennunduse/lennukite alal aga:
1. Lennukikere jäätumine õhus täiesti toimub. Aga lendurid oskavd õiget lennukõrgust valides ja hoolega sünoptikutega koostööd tehes seda vältida. Hullem on jäätumine sõjalennukitele kuna need oma keerulisi manöövreid...pettemanöövreid tehes vahetavad kiirelt lennukõrgusi ja lendavad pikalt pilvedes. Jäätumise ärahoidmiseks kasutatakse erinevaid meetodeid, alates lihtlabasest kütmisest kuni piirituse pihustamiseni lennuki akendele ja pinnale. (Sukhoi hävitajal näiteks med. piiritust kaasas 400 l.)
2. Reisilennukite heitvesi kogutakse spets. tanki ja tühjendatakse lennuväljal teenindusauto paaki. Aga. Seda tanki on võimalik õhus tühjendada. Ja on seda ka kogemata tehtud. Saksamaal näiteks lõi jäätunud väljaheitekamakas läbi elumaja katuse, ja pärit oli see oma saba-aluse vallale päästnud Pan-Am lainerilt...

Siiski ei seleta mitmesugused "lendfekaalid" taevaste jääkamakate fenomeni...
Indias kukkus 1824 aastal Bangholori lähistel selgest taevast pooleteise tonnine jääkamakas... Selline mürakas juba raheteradest ei moodustu...9,8 m/s2 ei jäta selleks protsessiks eriti aega...(arvestades isegi õhutakistust).
Muide, Moskvas nägin kosmonaut Gret¹hko orbiidil tehtud fotot tohutust jääpangast mis hõljus palju-palju pilvedest kõrgemal, kõrgustes kus eksisteeris juba kaalutus...
Paras müstika...

Tsitaat:Algselt postitas: zed
piirituse pihustamiseni lennuki akendele ja pinnale. (Sukhoi hävitajal näiteks med. piiritust kaasas 400 l.)

Meenub kunagine kuuldud pahandus Tartu lennuväljalt, kus üks lendur olevatki kaasas olnud piirituse sellisel otstarbel ära kulutanud .

Polnud möödunud veel kuudki kukkumisest Dubuques Iowas kui taevane jää purustas majakatuse Modestos Californias (eks ikka Ameerika!), lingis ka video. Tundub, et USA lennundusel on kõht suisa lahti läinud!

Kus see jää siis tuleb mis katuseid ja autosid perforeerib, ning metsatöödel töötavatele elevantidele liiga kipub tegema?
Küsiksime äkki selle härrasmehe, praeguse III Reichi teadusjuhi, Insener-kindral Oscar Eberhardt von Hinterstockeri käest, kes on tuntult lahke mees, ei hoia oma laialdasi teadmisi kunagi ainult endale, vaid alati valmis kõike noore sirguva põlvkonnaga jagama?
(Tema välimusest, maskist ei maksa kohkuda, seda kannavad nad kõik väljaspool Neu Schwabenlandi steriilseid jääkoridore)


Nüüd vaatame mida ta meile krüometeooridest pajatas.
"Jäämeteoore kukub taevast vägagi suurel kogusel. Miks neid suhteliselt vähe registreeritakse on see, et kaks kolmandikku Maa pindalast on vesi ja asustatud maastki enamus mäestikke, metsi, kõrbeid... Kuid mitte ainult...
Kuidas nad siis tekivad?
Lugupeetud foorumikaaslase Hallucigenia arvamus et see jää pärineb lendaparaatidelt oligi täiesti korrekt...
Aga mitte lennukitelt vaid mittekonventsionaalsetelt lendaparaatidelt.
Vaatleme seda fenomeni nüüd SS E-IV (Entwicklungsstelle 4) tootmisüksuse "H Gerät" (Hauneburg Device) toodangu põhjal.
Haunebu I
Selle Flugscheibe põhiliseks seadmeks oli Saksa teadlaste rühma poolt (juht professor Schumann) 1928 aastal elektromagnetismi ja gravitatsioonijõudude sõltuvuste uurimise korras leiutatud Tahhionmotore.
Neid (erinevaid modifikatsioone) tootis SS:i teine tootmisüksus Vril 1 Triebwerk skits. Siin näiteks Thule-Triebwerk 7B seade: Schumanni skits
Energiaallikateks on kooslus mis koosneb väga põnevatest sedametest: Coleri Magnetstromapparatist, Van De Graafi ribageneraatorist ja Marconi poolt ehitatud Vortex dünamost.
Haunebude ja hilisemate Vril (RFZ) arenduste (edasi-tagasi-paremale-vasakule-üles-alla) liigutavateks mootoriteks katsetati, arendati, kasutati väga erinevaid arendusi...alates aurugeneraatoritest, alkohol-hapnik segul tootavatest rakettmootoritest kuni tuumaseadmeteni. (Muide tõestatult oli III Reichil esimene prototüüp tuumareaktoriga lendavast sõjalennukist valmis 1945).
Aga jää? Kuhu jäi jää küsite?
Flugscheibed mis liiguvad kiirusega alates 2000 kuni 40.000 kilomeetrini oma tugevas autonoomses elektromagnetväljas, siis kuumeneb neid kattev Victalen soomus tugevalt.
Kui lendaparaadi kiirus alaneb, jahtub ka korpus.
Lendaparaatide korpus on varustatud vägagi efektiivse jahutussüsteemiga mis on seotud elektromagneetilise polaarsussüsteemi muutmisüsteemiga (sageduse muutmine paar korda millisekundis annab võimaluse panna korpust erinevalt helenduma - vastavalt nähtava valguse spektrisagedusele, või seda hoopiski nullida), ja jahutatakse seda vedela lämmastikuga.
See elektromagnetiline pulsatsioon annabki Reichi lendaparaatidele sellise kummalise " kõikuva libisemise" paigalseisul õhus.
(Autonoomne elektromagnetväli stabiliseerib ennast pidevalt gravitatsioonivälja vastasnimeliste jõujoontega)...
Kui lendaparaat seisab paigal või liikub aeglaselt, hakkab välispind atmosfääris üliintensiivselt jäätuma, jääkiht võib kasvada kümnete sentimeetrite paksuseks... Samal ajal ei pruugi lendaparaati ennast üldsegi visuaalselt näha olla, (vastavalt hetkel genereeritavale sagedusele)...aga jää koguneb jahutatud korpusele ikkagi.
Kui aparaat alustab liikumist irdub jääkiht momentaalselt, laguneb ja langeb maapinnale...
Jääkihi paksus kaaluna ei oma lend¹eibile endale praktiliselt mingit tähendust...ümbritseva tausta suhtes ta ju pidevalt nullib oma kaalu. Muide, täpselt sama kehtib ka kiirenduse suhtes - piloodid ei tunneta midagi, ei ühtegi G vaatamata kõige järsematele manöövritele või hoovõttudele...nende tunnetus on lokaalse välja (taustsüsteemi) sisene...

Niisiis, jää taevastest kõrgustes ei ole pärit lumetöödest Paradiisiväravais vaid Kolmas Riik tunneb jätkuvalt huvi... Ja tasub muidugi jälgida kus neid "kamakaid" enim ja suurima sagedusega pudeneb...ju seal on huvi suurem ja pingsam


Muudetud: 9-9-07 kell 00:33:49 zed

Vau! Kui zedi teooriale tuginedes õnnestuks näidata, et megakrüometooride uuringud preventsiooni eesmärkidel on tegelikult natsismivastane võitlus. siis võiks kusagilt selleks küll häste palju raha saada!

Uued kukkumised siis:
Riverside, USA, 24.10.2007, ca 40 cm x 40 cm jäätükk läbi maja katuse (link)
La Rioja, Argentina, 09.11.2007, ca 50 cm x 60 cm jäätükk (hispaaniakeelne link, aitab Babel Fish)

3. märtsil, Gastonia, North Carolina (USA), läbi maja katuse (link).
6. märtsil, Lula, Georgia (USA), läbi katuse (link).
14. märtsil, Chicago (USA), läbi katuse (link).
27. märtsil, Stourbridge, Black Country (UK), auto pihta (link).

http://paranormal.about.com/library/week...20700a.htm
Nii Itaalias kui ka Hispaanias kukkusid aastal 2000 alla kuni 4 kilosed jääkamakad......

Hallucigenia sind tundub tehnika ja teadus tõmbavat, mida sellest arvad
http://www.broka.ee/_index.php?lang=est&...item_id=58
Oma saba õgiv madu on ju samuti toroid, kui 15 aastat tagasi joonistasin automaatkirjutamist harjutades välja maailma tuli samuti toroid ja kogu kosmos nagu ringleks hoopis suletud toroidis, miljonid valgusaastad siinsamas kõrval järgmises stringis.
Ehk kõrvaltvaataja seisukohalt ongi ju maa äärmiselt keerukat trajektoori mööda ajas kihutav kimp valgusniite.

Tsitaat:Algselt postitas: VironShaman
http://www.broka.ee/_index.php?lang=est&...item_id=58

Tänud! Pikk tekst, salvestasin, et aegamööda uurida ja võib-olla mõnda kohta ka kommenteerida. Üks küsimus, millele oskad ehk vastata: mis aastast pärineb originaalne kanaldus? See konkreetne, mis siinkohal jutuks?

Uuri sealt.
http://www.kryon.com/k_chanelshasta_2_07.html
Võib olla vuntsi meediumide õõnes maa oli lihtsalt valesti aru saadud kosmosekirjeldus ja kiviõõnsused musta aine kogumikud.
Mulle jooksis see küll rohkem nii kätte, seepärast leides selle Kryoni info tekkiski huvi, mida teised arvavad.
Hadzi Oglõ tundub sama juttu ajavat, mida tema arvab.